二、資源垃圾：指依本法第五條第六項公告之一般廢棄物回收項目（廚餘除外）及依本法第十五條第二項公告應回收之物品或其包裝、容器，經食用或使用後產生之一般廢棄物。
掩埋場之封場復育計畫，其環境監測類別應包含上下游之地下水監測井水質，檢測項目應包括重金屬砷、鎘、鉻、銅、鉛、汞、鎳及鋅，且每半年檢測一次。
底渣除再利用外，進行最終處置時，應每季進行戴奧辛總毒性當量及重金屬毒性特性溶出程序檢測一次，如檢測超過有害事業廢棄物認定標準戴奧辛有害事業廢棄物總毒性當量濃度標準或附表四有毒重金屬毒性特性溶出程序溶出標準者，應速採取適當之補救措施，並於下季採樣前檢具含下列資料之改善計畫及改善後符合有害事業廢棄物認定標準之證明文件，報經主管機關備查：
若某條路線在個別時段的乘客需求特別低（例如暑假期間的學校路線），該路線會縮減班次，而涉及更份會編為「收車字軌」。
（三）産品質量。完善質量體系，加強過程控制，嚴把各環節質量關，提供優質産品和服務。
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追蹤合規責任以及維護和展示各種法規的合規性可能很複雜，特別是隨著新法律的出現和要求的變化。 謹合規合法處理 合規管理非常重要，因為合規失敗可能會帶來嚴重的經濟處罰，甚至撤銷核心業務功能，例如處理支付卡資料。
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（三）組織開展合規檢查與考核，對制度和流程進行合規性評價，督促違規整改和持續改進；
由於巴士公司派更部沒有足夠巴士用作行走有關班次，即是負責駕駛的車長沒有缺勤，但由於廠內沒有足夠巴士或其他因素未能在車廠取車，以致有關巴士未能及時出廠行走有關班次，又或在遲出廠後需要聯絡站長安排於中途站起載往對站，俗稱「搞牌」、「鬼班次」，以便能在追回時間行走回程之班次，甚至直接私往對站或回程車站「掉頭」直接回程。每天開工時間都有不少車長因未獲派車而留在車廠派更部「等車開工」。 爭議[]
第二項之管理資料及第三項、第四項之檢測報告應作成紀錄，並保存三年以備查核。
老舊報廢汽車/汽車回收價格及服務行情 當有舊車子或汽車要報廢時，汽車報廢的價格主要是依該車的廢鐵及廢五金的回收價值做計算，汽車報廢回收價會因老車的廠牌車款、該報廢車年份、出廠時間、排氣量大小、觸媒及鋁圈是否具備等車況，有不同的舊車回收報價。老車的報廢車車款等價格條件的不同，其鐵材與五金的比例組成就有所不同，所以報價也會不一樣。目前大多廢車場會依每週公告之豐興鋼鐵或欣欣鋼鐵之回收鐵牌價，來進行報價的調整。近來，國際行情回收鐵價較差就所以就有會影響報廢車輛回收之金額。而殘值的計算，又會根據是否有零件可以進行銷售或外銷的狀況進行調整。
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